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09年底，江蘇省會南京在改造“三中路”時，曾從英國引進了一種彩色防滑路面，鋪設在30處港灣式公交站臺前，然而幾年過后，這種號稱可使用5至8年的進口防滑路面，現如今已經是破爛不堪。南京早在2009年對市區內三條主干道首次進行路面出新和改造，因中山北路、中央路和中山南路而俗稱“三中路”。在出新過程中，采用了不少新技術和新的景觀，不僅用上了價格昂貴的盆景苗木，還從英國引進了所謂的“紅地毯”防滑路面。
城建是一個城市的名片，是一個城市的形象，道路更是這個城市的血液，道路的通暢與否關系到城市百姓的便民與否，而城市道路的質量好壞則關系到這個城市的健康。
政府部門不重視或者承辦領導不重視，這樣的情形會嚴重影響道路建設的質量。政府部門對城建缺乏制度的約束和管理，人為管理有很強的可操作性。相關承辦企業在施工質量上存在一些不符合要求的情況，缺乏一定的社會責任感和職業道德。對于長久以來存在的“豆腐渣”工程缺乏嚴厲的懲罰，導致違法成本很低，法律缺乏嚴肅性和威懾力。
要想以后杜絕類似的“豆腐渣”工程，應該從以下幾方面著手實施：對城建部門在城市建設上加強審核的要求和力度，確保精品工程。加強第三方對城市建設的質量監督、監理，對第三方加強更為嚴格的制度約束。
完善立法、制度，關于城市建設的相關法律和制度應該更加完善、更加細致，更加有法可依。完善懲罰措施，無論是城建部門的領導干部還是相關企業方，只要違反規定，就要嚴懲不貸、提高違法成本、樹立法律權威。
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